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磷酸铁澳门新葡8455最新网站安全性怎么样?

2022-06-14 05:20:27

近年来,在能源战略、国家政策的利好之下,新能源汽车的市场被打开,消费者对新能源汽车的认可度也在逐步提升,但对部分消费者来说,对新能源汽车,特别是电动汽车动力电池安全的疑虑,始终没有消除,即使是目前最安全的磷酸铁澳门新葡8455最新网站,也是如此,那消费者担心的磷酸铁澳门新葡8455最新网站安全性怎么样呢?

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一、磷酸铁澳门新葡8455最新网站本身是安全的吗?

磷酸铁澳门新葡8455最新网站会不会发生“爆炸”,首先要看日常电动汽车的用车场景中,存不存在爆炸的条件。通常而言,只有同时满足足够的氧气、达标的可燃物浓度、火源及有限空间四个条件,爆炸才会发生。

对磷酸铁澳门新葡8455最新网站来说,其电池材料本身的属性决定了,只有当电池温度处于500-600℃的高温时,其内部化学成分才会开始分解。

相对于三元澳门新葡8455最新网站的高镍材料在200℃度左右就开始发生分解并释放氧气,磷酸铁澳门新葡8455最新网站要安全得多,这是由于磷酸铁澳门新葡8455最新网站晶体中的P-O键稳固,即便在高温下也不会形成强氧化性物质,在电池仓有限的氧气供应下,仅靠自身无法瞬间产生高温,很难满足爆炸的条件,因此,磷酸铁澳门新葡8455最新网站本身就拥有良好的安全性。

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二、磷酸铁澳门新葡8455最新网站系统有哪些安全的设计?

当然,电池的自身安全属于被动安全,为了降低电池事故的发生,提高安全性,工程师在设计电池BMS管理系统时还会多加一道安全屏障,也称为主动安全。

即,电池BMS管理系统在设计时会在电池表面敷设温度传感器以检测电池的工作温度,同时检测电池系统和电池单体的电流和电压,将数据实时传递到车辆处理器,一旦发现电池“热失控”前期的特征如温度异常、电池单体电压为零等情况,将会马上切断工作电路并将故障显示在控制屏幕以提醒车主进行处理。

而如果电池发生“热失控”,突破了安全设置的第一道防线,系统安全设计也将会有进一步的防爆措施,一些电池生产企业,会在电池电芯间增加隔热的复合材料如隔热性能良好的气凝胶,以抑制电芯的膨胀,并防止内部热蔓延。

而在这个过程中产生的高温、高压气火流,将通过换流通道流动分配,避免再次引燃。如果发生严重的车辆事故,遇到了极端的“热失控”,爆炸无法避免,在电池排爆出口,还设置了灭火和阻氧机构,定向排爆的同时快速抑制火焰,防止二次燃烧。

三、磷酸铁澳门新葡8455最新网站爆炸是怎么回事?

磷酸铁澳门新葡8455最新网站内外双重的层层把关,可以说是十分严密了。但在网上,相关的爆炸资讯依然时有发生。

比如2021年,北京4.16储能电站爆炸被调查定性为磷酸铁澳门新葡8455最新网站短路所致,细究报道说的是南楼电池间内的磷酸铁澳门新葡8455最新网站发生内短路故障,引发电池热失控起火并产生的易燃易爆气体,气体通过电缆沟进入北楼储能室并扩散,与空气混合形成爆炸性气体,遇电气火花发生爆炸,归根到底是安全监测系统没有考虑周全,未能及时监测到可燃气体。

爆炸原因并非磷酸铁澳门新葡8455最新网站本身,只是因为满足了足够的氧气、达标的可燃物浓度、火源及有限空间四项条件诱发了爆炸。

在日常的新能源车事故中,原因通常是起火燃烧而不是爆炸,这是因为电池爆炸需要的达标的可燃物浓度和有限空间这两个条件一般很难满足。

总之,磷酸铁澳门新葡8455最新网站本身及应用有着多重的安全保障,磷酸铁澳门新葡8455最新网站爆炸早已是超低概率事件。因此磷酸铁澳门新葡8455最新网站消费者,可以大胆地选择磷酸铁澳门新葡8455最新网站,不用过分担心磷酸铁澳门新葡8455最新网站安全性问题。

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